特斯拉 Cybercab 在奥斯汀提供付费载客服务
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AI 摘要依据下方信源原文自动整理，非原文转载无方向盘的双座体验
这辆金色涂装的双座车取消了方向盘与踏板，车厢被设计成供乘客休息的空间，而不是把现有车型改装后加装自动驾驶套件。体验者在一段约一小时的行程中，车辆在得克萨斯州首府一片约 288 平方英里的地理围栏范围内行驶。行驶过程没有出现严重故障，但软件表现并不像一辆完全没有手动控制的车辆应有的那样笃定：它会紧张地刹车，在车道之间犹豫地摆动，似乎还会反复推翻自己刚做出的判断。体验者形容，这种驾驶风格更像一个反应迟缓、心神不定的新手，而不是一个成熟的自动驾驶系统。对乘客而言，这意味着乘坐感受介于安心与不安之间——车辆能把你送到目的地，但过程中的每一次减速和变道都让人意识到，这套系统仍在打磨之中。
蝴蝶门与下车难题
体验中最直接的困扰出现在上下车环节。车辆采用蝴蝶式车门，材料提到这类车门此前已有相关问题的报道。更麻烦的是落客点的选择：车辆会把乘客放在一条狭窄道路旁，部分挡住通行，而附近正是一处受欢迎的游泳场所，聚集着寻找停车位的当地人。车辆停在那里，车灯闪烁，对周围的拥堵毫无反应，体验者因此感到尴尬。这说明当前服务在路线规划之外，还没有充分处理落客位置与周边交通、人流之间的关系。对读者来说，一个可预期的自动驾驶出行体验，不只取决于车能不能开，还取决于它能否在合适的地方停下来，而后者目前显然还没有解决好。
付费运营的现状
这款备受关注的双座车型目前已在得克萨斯州奥斯汀提供付费乘坐，体验者用接近一小时的时间在市区地理围栏范围内往返。服务展现出的前景是：自动驾驶车辆可以不再是现有汽车的改造版本，而是从一开始就为无人驾驶设计的专属空间。但等待时间偏长、车门问题以及造成交通拥堵的落客点，都让整体印象打了折扣。材料还提到，每一次乘坐都笼罩着一层与埃隆·马斯克相关的舆论阴影，会引来不满的目光。对关注这一服务的人来说，现阶段的体验更像一次尚未完成的预览：技术方向清晰，但运营细节和软件成熟度仍需时间。
为什么值得看
特斯拉首款无方向盘 Robotaxi 正式落地运营，实测体验暴露了自动驾驶落地细节。
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