沃尔沃扩大与英伟达合作，2030年前推L2++免手驾驶
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沃尔沃与英伟达扩大了已持续近十年的合作关系。根据双方公布的信息，沃尔沃将在未来车辆中采用三部分英伟达硬件与软件，以提供能够在城市街道和高速公路上导航的自动驾驶系统。具体包括英伟达的Hyperion传感器与计算架构、Alpamayo驾驶软件栈，以及Halos安全评估层。沃尔沃方面将把自身的车辆安全系统与工程能力同这些英伟达技术结合。Hyperion平台包含英伟达的高性能芯片，车辆还会在周围安装额外传感器，用于感知周边环境。Alpamayo软件则使用推理模型来理解复杂路况，并规划转向、刹车或加速的动作。
功能定位与时间表
沃尔沃计划在2030年前推出免手、点对点的驾驶功能，该系统属于部分自动化驾驶，级别为L2++。按照沃尔沃的说法，这一系统能够应对复杂城市环境，包括交通灯、停车标志以及无保护左转，无需驾驶员进行明确控制。其形态与特斯拉的Full Self-Driving（监督版）相似，也接近英伟达为梅赛德斯-奔驰全新CLA轿车提供的系统。英伟达汽车团队副总裁兼总经理Ali Kani在接受采访时提到了这一对比。沃尔沃将使用英伟达的Hyperion平台，该平台包含芯片厂商的高性能硅片，以及安装在车辆周围的额外传感器，使车辆能够看到并感知周围环境。
传感器选择与过往挫折
这一方案不会包含激光雷达，但如果沃尔沃未来决定加入，也可以纳入这种激光传感器。沃尔沃此次扩大与英伟达的合作，部分原因是为了纠正过去在自动驾驶项目上的失败。该公司曾因未能获得监管批准，实际上在美国搁置了Ride Pilot L3无人监督自动驾驶系统。沃尔沃还曾计划在一些车型上加入激光雷达传感器，但在其供应商Luminar破产后，这一计划也未能继续。沃尔沃同时将自身在安全方面的声誉带入这一合作。
为什么值得看
沃尔沃与英伟达合作的具体硬件、软件栈和落地时间表首次明确，且明确对标特斯拉FSD，是传统车企自动驾驶路线的重要动向。
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