比亚迪发布AI超级智能体「迪迪虾」，腾势多车型将OTA
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AI 摘要依据下方信源原文自动整理，非原文转载迪迪虾首搭腾势N8L
比亚迪推出AI超级智能体迪迪虾，并首次搭载于腾势N8L纯电车型。杨冬生在发布会上对迪迪虾进行了技术解读。迪迪虾基于璇玑架构2.0打造，将智能座舱升级为AI OS，标志着座舱系统从功能叠加转向智能体驱动。该智能体采用端云协同方式，端侧负责车控指令的即时响应，云侧承担深度推理任务，兼顾响应速度与复杂任务处理能力。在能力构成上，迪迪虾具备多模态感知、工具系统、技能系统与记忆系统，使其能够理解并执行多样化的车内需求。用户可通过一句话控制车内功能，系统能将多个需求自动拆解并分步执行。
开放平台与生态接入
比亚迪同步建设生态智能体开放平台，支持A2A与MCP标准协议，为第三方智能体接入提供统一规范。目前迪迪虾已接入十余个生态合作伙伴的智能体，覆盖出行、家居、购物、音频等多个场景。在具体合作上，迪迪虾与飞猪旅行行业首发酒店智能体，与高德地图行业首发导航智能体，与COLMO行业首发车家互联智能体，与淘宝闪购行业首发外卖智能体，与喜马拉雅行业首发听书智能体，并与多家音乐平台行业首发音乐智能体。此外，迪迪虾还与豆包、千问大模型合作打造闲聊智能体，丰富交互体验。
OTA推送范围与节奏
在车型适配方面，腾势D9、N8L闪充版、Z9GT、N9闪充版将陆续通过OTA推送获得迪迪虾相关功能。这意味着上述车型的用户可通过远程升级方式，逐步体验AI OS带来的座舱交互变化。从端云协同到多模态感知，再到生态智能体的接入，迪迪虾的能力将随OTA推送逐步释放。对读者而言，若持有上述车型，后续OTA推送将带来座舱智能化升级；对行业而言，比亚迪通过开放平台与标准协议接入多方智能体，展示了智能座舱向AI OS演进的一种实现路径。
为什么值得看
车企首发AI智能体及开放生态平台，支持第三方接入，重塑车载交互范式。
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